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径向游隙非预紧状态

发布时间[2015/10/19]    浏览[226]次


 1、径向游隙:非预紧状态,承受径向载荷的轴承,其径向游隙G
为:沿径向任意角度方向,在无外载荷作用时外圈相对于内圈从
一个径向偏心极限位置,移向相反极限位置的径向距离的算术平
均值。 2、轴向
游隙: 非预紧状态,能在两个方向上承受轴向载荷的轴承,其轴
向内部游隙G为:无外载荷作用时,一个套圈相对另一套圈,从一
个轴向极限位置移向相反的极限位置的轴向距离的平均值。 3、
轴承在不同状态下的游隙: 轴承在不同状态下其游隙会发生相应
的变化,具体说来,可分为: 1) 原始游隙: 轴承的原始游隙是
指轴承成套后在安装于机器前,所处在自由状态下的游隙。实际
上原始游隙不通过测量是难以得知的.因此原始游隙常常用检验
游隙来代替。检验游隙是在检验状态下,在施加测量载荷的条件
下,用仪器检测而得的游隙数据,严 格地说与轴承的原始游隙并
不相同,但在一般情况二者在读数上相差不大,因而可以相互代
替而不致发生多大误差。 2) 有效游隙: 有效游隙或称工作游隙
是指轴承在安装于主机后,在一定载荷作用下,达到一定温升的
稳定运转状态下,轴承中存在的实际游隙。显然,有效游隙比原
始游隙小。 4、 轴承游隙的作用与要求: 轴承中存在游隙是为
了保证轴承得以灵活无阻滞地运转,但是同时也要求能保证轴承
运转平稳,轴承的轴线没有显著沉降,以及承担载荷的滚动体的
数目尽可能多。因此,轴承的游隙对轴承的动态性能(噪声,振
动和摩擦)和旋转精度,使用寿命(磨损与疲劳)的承载能力都
有很大影响。
轴承内部游隙是指一个轴承圈相对于另一个轴承圈径向移动的总
距离(径向内部游隙)或轴向移动的总距离(轴向内部游隙)。
工作游隙是指轴承实际运转条件下的游隙。
原始游隙是指轴承未安装前的游隙。
游隙值根据大小分三组,一组是基本组(或者叫普通组)、小游
隙组(C2)、大游隙组(C3、C4)。日本的NSK、NTN等品牌还有专
门的CM组(电机专用游隙)。
轴承游隙
轴承游隙
另补充一点日常应用的举例:
正常的工作条件下,宜优先选择基本组;
大游隙组适用于内、外圈配合过盈量较大、或者内外圈温度差
大、深沟球轴承需要承受较大轴向负荷或者需要改善调心性能、
或者需要提高轴承极限转速和降低轴承摩擦力矩等场合
小游隙组适用于较向高的旋转精度、需要严格控制外壳孔的轴向
位移、以及需要减小振动和噪音的场合。
测量轴承的游隙时,为得到稳定的测量值,一般对轴承施加规定
的测量负荷。
因此,所得到的测量值比真正的游隙(称做理论游隙)大,即增
加了测量负荷产生的弹性变形量。
但对于滚子轴承来说,由于该弹性变形量较小,可以忽略不计。
安装前轴承的内部游隙一般用理论游隙表示。
 
 

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